29 marzo 2015

BOA presenta su Primer Boeing 737 NG

Jueves 26 de Marzo, Cochabamba ( Bolivia )

BOA ( Boliviana de Aviación) presento su Primer Boeing 737-7Q8 registro CP-2923 de segunda mano con una edad de 13 años proveniente de la compañía Rusa Yacutia Airliners como ultima operadora.
El plan de negocios incluye reemplazar a los actuales Boeing 737-300 con una antigüedad máxima de 26 años por doce 737 Next Generation en modalidad de Leasing.
El beneficio de estas aeronaves se traduce a un menor consumo de combustible, mayor confort abordo, una avionica mas moderna y mayor autonomía.
En principio se lo vera por Buenos Aires y San Pablo como rutas habituales sin descatar la posiblidad de que sea afectado para vuelos a Norteamérica.
La joven compañía estatal Boliviana tiene el apoyo de Evo Morales para convertirla en poco tiempo en una Aerolínea mas eficiente y atractiva para la región.






Crédito Imágenes: Diario La Razón Bolivia.

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01 marzo 2015

Llego el Primer A330 de Aerolineas Nuevo de Toulouse

Faltaban diez minutos para las 20 hs del día Sábado dando un nuevo hito a la historia de la Linea Aérea de Bandera Argentina ya que pasaron 34 años desde que se había incorporado la ultima aeronave nueva de fabrica a la flota de largo alcance. Por aquel entonces fue el querido Jumbo para ser mas precisos el Boeing 747-287B matricula LV-OPA que realizara su primer vuelo en Noviembre de 1981 en seattle.

Aterriza el Nuevo A330-202 en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza Ministro Pistarini con muchas novedades abordo como el nuevo servicio de entrenimiento abordo individual provisto por Panasonic con mayores dimensiones que las actuales, nuevas butacas mas ergonómicas, iluminación de cabina distintos colores dependiendo la fase del vuelo. Pero una de las mayores novedades en cuanto a la performance del avión son los motores ya que cuenta con motores General Electric CF6-80E1A4 con mayor empuje unitario de 72.000 lbs , a diferencia de los A330 en servicio que tienen motorización Pratt and Whitney 4168A.
Dispone de una configuración de 243 asientos en economy / 24 en Club Condor.
Las rutas que volara inicialmente son las actuales Nueva York, Miami, Bogota, también podría afectarse por autonomía a Madrid.












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22 febrero 2014

Aerolineas Argentinas encarga cuatro A330-200

Aerolíneas Firmo un acuerdo por cuatro Airbus A330-200 Nuevos a fabrica a ser entregados a partir de 2015.
En principio la elección de la motorización es la de General Electric CF6-80E1 que poseen un empuje unitario de 67500 lbs a 72.000.
Estos nuevos aviones tendrán nuevo entretenimiento a bordo, nuevas configuraciones de asientos y terminaciones interiores.

Los Números de serie de los dos primeros 330 son 1605 /1626.




04 enero 2014

CONOCIENDO EL NUEVO CS 100 DE BOMBARDIER

A continuación compartiremos imágenes y datos técnicos e historia del nuevo avión del fabricante Aeronáutico Canadiense Bombardier Aerospace.

El Programa

En Junio de 2004 Bombardier anuncio que comenzaba el desarollo de la familia CS series. El proyecto era el mas ambicioso hasta el momento ya que competiria con la primer serie del Boeing 737 NG y Airbus 318.
Si bien posterior a su anuncio oficial paso por su etapa de re evaluación del producto fue impulsado en el año 2008 cuando las Aerolineas Lufhtansa y Swiss Airlines anunciaron una intención de compra de 30 unidades cada una. Para ello la compania debió contratar personal adicional y re faccionar su linea de producción al Norte de Montreal en Mirabel.
La Fecha inicial de su primer vuelo de fijo inicialmente para mitad de 2012 pero debido a un retraso en producción con algunos Proveedores.
El primer vuelo se realizo el 23 de Septiembre de 2013 partiendo del Aeropuerto de Montreal-Mirabel ( Canada) con una duración aproximada de dos Horas y treinta Minutos celebrando su vuelo inagural por empleados y directivos de Bombardier.
La declaración de los Pilotos fue contundente  < El puesto de comando es muy confortable, la Avionica de ultima generación y las prestaciones son han sido impresionantes >

La prestaciones de la Aeronave son las siguientes:

GENERAL

Flight Crew 2
Cabin Crew 2 to 5
Passengers Standard Configuration – 110 passengers
Maximum Capacity – 125 passengers
Avionics Info
Advanced Flight Deck
++ Advanced Fly-by-Wire with Full Envelope Protection & Speed Stabilization
++ Five large 15.1” LCD Displays
++ Side Stick Controls
++ Cat IIIa Autoland
++ Graphical Flight Management System
++ Advanced Multi-Scan Weather Radar
++ SATCOM Voice and Data Link
++ Full Format Printer
++ Controller Pilot Data Link Communication (CPDLC) Ready
Optional Features
++ CAT IIIb Autoland
++ Single or Dual Head-Up Display System (HUD)
++ Class 2 Electronic Flight Bag
++ Integrated Flight Information System

ENGINE

Type 2 Pratt & Whitney PurePower ® PW1500G** Engines
Thrust PW1519G Engines 18,900 lbf. 84.1 kN
PW1521G Engines 21,000 lbf. 93.4 kN
PW1524G Engines 23,300 lbf. 103.6 kN
Flat Rating ISA + 15.0°C

PERFORMANCE

Range (225 lb. / 102 kg per pax., MTOW, normal cruise)
Base (110 pax. @ 32” pitch) 1,500 NM 1,726 SM 2,778 km
Max (110 pax. @ 32” pitch) 2,950 NM 3,395 SM 5,463 km
Speed (FL370, ISA)
Maximum Cruise Speed 0.82 Mach 470 kts 541 mph 871 km/h
Normal Cruise Speed 0.78 Mach 447 kts 515 mph 829 km/h
Takeoff Field Length (ISA, SL, MTOW, Max. Thrust)
Base 4,000 ft. 1,219 m
Max 4,800 ft. 1,463 m
Landing Field Length1 (ISA, SL, MLW)
Base 4,400 ft. 1,341 m
Max 4,450 ft. 1,356 m

Ceiling

Maximum Operating Altitude 41,000 ft. 12,497 m
Noise Level
Margin to Stage 4 21 EPNdB
Margin to Stage 5 Up to 15 EPNdB
Emissions2 (margins to CAEP6)
NOx 55%
Smoke 50%
UHC (Unburned Hydrocarbons) 75%
CO 50%

External Dimensions

Length 114 ft. 9 in. 35.0 m
Wingspan 115 ft. 1 in. 35.1 m
Wing Area (net) 1,209 ft.2 112.3 m2
Height 37 ft. 8 in. 11.5 m
Fuselage Maximum Diameter 12 ft. 2 in. 3.7 m
Internal Dimensions
Cabin Length 77 ft. 10 in. 23.7 m
Cabin Maximum Width (Centreline) 10 ft. 9 in. 3.28 m
Cabin Width (Floor Level) 10 ft. 2 in. 3.10 m
Cabin Aisle Height 6 ft. 11 in. 2.11 m
Cabin Aisle Width 20.0 in. 0.51 m
Seat Width (Aisle and Window) 18.5 in. 0.47 m
Seat Width (Middle) 19.0 in. 0.48 m
Overhead Bin Volume per Pax 2.4 ft.3 0.07 m3
Cargo Volume 838 ft.3 23.7 m3
Floor Area 778 ft.2 72 m2

DOORS & EXITS

Passenger Door Height Width Height to Sill
LH FWD 6 ft. 2 in. / 1.88 m 2 ft. 8 in. / 0.81 m 10 ft. 1 in. / 3.06 m
LH AFT 6 ft. 0 in. / 1.83 m 2 ft. 6 in. / 0.76 m 10 ft. 1 in. / 3.06 m

Cargo Door Height Width Height to Sill
FWD 2 ft. 8 in. / 0.81 m 3 ft. 8 in. / 1.12 m 6 ft. 2 in. / 1.88 m
AFT 2 ft. 8 in. / 0.81 m 3 ft. 8 in. / 1.12 m 6 ft. 2 in. / 1.88 m

Service Door Height Width Height to Sill
RH FWD 5 ft. 0 in. / 1.52 m 2 ft. 6 in. / 0.76 m 10 ft. 1 in. / 3.06 m
RH AFT 5 ft. 0 in. / 1.52 m 2 ft. 6 in. / 0.76 m 10 ft. 1 in. / 3.06 m

Overwing Exits Height Width
LH / RH 3 ft. 6 in. / 1.08 m 1 ft. 11 in. / 0.59 m

WEIGHTS

Maximum Ramp Weight
Base 117,000 lb. 53,070 kg
Max 130,000 lb. 58,967 kg

Maximum Takeoff Weight
Base 116,000 lb. 52,617 kg
Max 129,000 lb. 58,513 kg

Maximum Landing Weight
Base 110,000 lb. 49,895 kg
Max 112,000 lb. 50,802 kg

Maximum Payload
Base 30,150 lb. 13,676 kg
Max 32,150 lb. 14,583 kg

Cargo Weight
8,000 lb. 3,629 kg


Algunas imágenes del Primer vuelo y del interior de esta Aeronave Canadiense.

























































































































































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03 enero 2014

EX BOEING 727 Aerolineas en venta en USA

Un 727 Ex Aerolineas Argentinas Hace tiempo estuvo a la venta / Alquiler. En su momento era el diferente de la Flota ya que este equipo no era un ejemplar pedido y fabricado para la empresa de bandera Argentina.

 
Aircraft details:

 
Class : Commercial Aircraft
Manufacturer : BOEING
Model : 727-2M7
MFD : 1980-02
Hours : 47184
Cycles : 35580
Sale/Lease : Sale/Lease
Price :
Available : Immediately
Country of Operation : U.S.A. (INCL TERRITORIES)
Region : .USA
Serial Number : 21823
Line Number : 1591
Engine Model : JT8D-17
MTOW(LBS) : 194000
Configuration : C12Y140
Months on Market : 46
Comments :
Listed on : 4/9/2008
Contact Information-1 :
Contact Name : Ed Collins
Company : Aerospace Service Inc.
Phone : +1 (954) 522-2242
Fax : +1 (954) 522-2330
Email : ecollins@aerospaceservice.com
SITA : (none)

http://www.globalplanesearch.com

Historial del EX LV-ODY AEROLINEAS

egtypecnln(2cn)enginefleet - nameoperator (lessor)builtselcal
modeS(24bit)
CP-2324Boeing 727-2M7218231591JT8DLAB Lloyd Aereo Boliviano1980
lsd 8/97
N918PGrg 4/97 Pegasus Aviation
YV-131Clsd 5/95 - 11/96VIASA
LV-ODYdd 5/80Aerolineas Argentinas
N730RWff 2/27/80, dd 3/21/80Hughes Airwest




29 marzo 2013

MD88 Desguazados en Aeroparque

Estos dos MD  ( LV- VGC / VCB ) se encontraban fuera de Servicio desde el año 2008. Tiempo mas tarde los trasladaron fuera del sector comercial donde alguna vez descansaban aviones de Nuestra Fuerza Aérea.
La sorpresa fue que lejos de preservarlas estaban esperando su desguace para su posterior mutilación....
Eran dos McDonnell Douglas 88 que fueron fabricados en el año 1993 que originalmente fueron pedidos por Austral pero dada la circunstancia de tener que justificar inversiones Iberia como propietaria de nuestra Aerolínea de Bandera decidió transferirlos a Aerolíneas y así dar comienzo a la renovación de la flota que nunca se llevo a cabo en su totalidad.
Eran seis Aeronaves nuevas que se compraban bajo la modalidad de leasing que en este momento eran propiedad de Aerolineas y que poseían un total de horas aproximado de 41.000 y 22.000 ciclos.
Mi pregunta fue porque habrán tomado dicha determinación teniendo en cuenta que son Aeronaves que pueden seguir volando como lo hacen compañías en el mundo y de hecho en Argentina.
En principio los dos últimos MD activos en Aerolíneas LV-VAG , LV- VBZ están a la venta y se presentaban ofertas hasta el 11 de Marzo.
Muchos recuerdos abordo de estos fieles y venerables maquinas hacen aun mas inexplicable su partida de esta triste manera.....

Adiós por siempre y Gracias por esos momentos tan gratos en algún punto del cielo infinito.




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20 enero 2013

Nueva Imagen Corporativa de American Airlines

American Airlines presento su nueva imagen corporativa tras permanecer 45 años con la misma imagen. La bandera norteamericana tomo relevancia y logo de la compañía dejo las doble AA dando énfasis a la nueva águila.
La Aerolínea Americana opera 600 aparatos ( B737 NG, B757, B767, B777, MD80 ) y realizo en 2011 un pedido de 550 Aeronaves.



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A340 de Aerolineas y B 777 de Air France se rozan en MIAMI


Un Aeronave Airbus 340-300 de Aerolíneas Argentinas Matricula LV-BMT con numero de vuelo AR1304 colisiono en tierra con Aeronave Boeing 777 de Air France mientras rodaba hacia el Parking en el Aeropuerto Internacional de Miami.
Los daños visibles fueron parte del winglet del A340 y estabilizador horizontal del B777.






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19 enero 2013

EE UU Y EUROPA DEJAN EN TIERRA A LOS BOEING 787


El 787 Dreamliner, el avión de los sueños de boeing, se esta convirtiendo en una pesadilla para la empresa estadounidense. La gran apuesta para ganarle la batalla a su rival Airbus por el dominio de la aviación comercial esta en tierra tras la descision de la FAA ( Agencia Federal de Aviación Estadounidense ) de prohibir los vuelos del aparato hasta que se encuentre una solución a los problemas eléctricos que han provocado varios incidentes tanto en japón como Estados Unidos. La agencia Europea de Navegación Aérea ha hecho extensiva la orden de la FAA a los dreamliner que operan en cielos Europeos.
Los Problemas del 787 residen en las baterías de Ion-Litio situados en la Nariz del avion. El pasado 7 de de Enero hubo un incendio en un aparato de Japan Airlines en el Aeropuerto de Boston ( EE UU ). Ocho días mas tarde otro incendio en un vuelo local de la compañía ANA Provoco un aterrizaje de Emergencia que luego prohibió la operación en Japón.

Las nueve aerolíneas que vuelan los 49 aviones 787 en Servicio se han adelantado a sacar de servicio estos aparatos.
Air India y Lot están estudiando iniciar demandas a Boeing por los daños ocasionados en su Flamante avión.
Los problemas del 87 son preocupantes para Boeing porque de seguir teniendo inconvenientes técnicos reiterados pueden llevar a los operadores a optar por el futuro lanzamiento de Airbus que lleva la denominación de A350 pero sin fecha de presentación oficial.
Por su parte Airbus anuncio que tendrá en cuenta los problemas tecnicos del 787 a la hora de diseñar su nuevo Producto.

Bateria de Litio Afectada Gs Yuasa




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17 diciembre 2012

Presentación de flota


Aerolíneas Argentinas  presentó la  modernización y homogeneización de su flota, en la Terminal C del Aeropuerto Internacional de Ezeiza. El presidente de la aerolínea,  Mariano Recalde recorrió la pista donde se encontraba tres aeronaves, pertenecientes a la nueva flota, junto al Jefe de Gabinete Juan Manuel Abal Medina. También estuvieron presentes  miembros de la Administración nacional de Aviación Civil, y personal de Aerolíneas Argentinas.

El Dr. Mariano Recalde señaló que “en 2009, la empresa tenía siete familias de flotas de aviones, lo que implicaba  mayores costos de mantenimiento, instrucción de pilotos y complicaciones en la venta de pasajes, en cambio hoy cuenta con tres con un total de 57 aviones operativos y además, se redujo el promedio de edad de los  aviones de 18,8 años a 7,5″.
El presidente de Aerolíneas aseguró también que la empresa “cumplió las metas del 2012, al haber renovado el  78 por ciento de su flota de aviones” y adelantó que el año próximo habrán renovado el 100 por ciento de las aeronaves.
“Dicha renovación nos ha permitido mejorar el servicio, la puntualidad en los vuelos y el incremento de pasajeros transportados, significando un aumento en los ingresos de la Compañía”, sostuvo.
Con la incorporación del último avión “se completa la etapa” de modernización de la flota,  “Aerolíneas pasó de tener la flota más antigua de América latina, durante la gestión privada, a tener en la actualidad la más moderna” afirmó Recalde.
El funcionario dijo también que además de moderna, se logró “una flota más homogénea, que permite maximizar los recursos desde el punto de vista económico, generando así un importante ahorro”.
Por su parte, Abal Medina,  destacó “los logros alcanzados en los pocos años de gestión de la empresa, con una gestión brillante, eficiente, moderna, sólida e inteligente que ha transformado algo que estaba totalmente desaparecido, una empresa en quiebra, en este empresa moderna que es un orgullo para todos los argentinos”.
En el 2009, Aerolíneas contaba con 12 clases distintas de aviones, lo que implicaba mayores costos de mantenimiento, instrucción de pilotos y complicaciones en la venta de pasajes.
Hoy la aerolínea de bandera cuenta con tres flotas: Embraer 190 para los vuelos de Austral, Boeing 737 NG en sus series 700 y 800 para vuelos de cabotaje y regionales de Aerolíneas, y Airbus 340-200/300 para los vuelos internacionales.
Luego de un período de desinversión, con flota inmovilizada, deficiente prestación de servicios, falta de control e incumplimiento de normas vigentes, el 21 de julio de 2008 el Estado Nacional adoptó la decisión estratégica de recuperar Aerolíneas al patrimonio de todos los argentinos, señaló la empresa.





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